解读方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。

目前，国内计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。随着4月即期运价下挫，外彩EC2404盘面虚高，出现回调。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，票行短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。业内方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。当前闲置率仍处低位，解读缺班不易补充，航司想保持当前的供应规模并不容易。

因而近期BDI指数的快速上行不宜直接作为经济复苏的标志，国内仍需拉长观察周期观察指数上行的持续性。虽然伊朗宣布军事行动结束，外彩但不意味着中东危机就彻底结束。

考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，票行经历了一个往返的船只，票行而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。

航司订舱量稳步上升据了解，业内4月以来随着航司订舱量稳步上升，业内装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。对于后期走势，解读陈臻表示，临近交割期，EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

目前，国内达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，国内其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。外彩责任编辑：帅可聪主编：夏申茶。

虽然伊朗宣布军事行动结束，票行但不意味着中东危机就彻底结束。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，业内创近两年新高。